在日前舉行的2023上海國際嵌入式展上，全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電

在日前舉行的2023上海國際嵌入式展上，全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子攜多款面向汽車電子、工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的解決方案亮相，獲得了較高的關(guān)注度。從一個硬件產(chǎn)品供應(yīng)商到半導(dǎo)體方案公司，瑞薩電子在過去兩年的轉(zhuǎn)變，幫助它取得了不錯的業(yè)績發(fā)展。

(資料圖)

用本地化、多元化應(yīng)對中國市場需求

“受疫情等因素影響，半導(dǎo)體行業(yè)自去年三季度開始全面復(fù)蘇，但目前看，進程并不理想，不過已經(jīng)觸底，下半年至少不會比上半年差?！痹谌鹚_電子全球銷售及市場本部副總裁兼瑞薩電子中國總裁賴長青看來，在近20年的發(fā)展過程中，半導(dǎo)體行業(yè)經(jīng)歷了幾次波動，但總體上處于向前發(fā)展?fàn)顟B(tài)，無論是技術(shù)還是市場，都在積極向前，“5年后，半導(dǎo)體行業(yè)規(guī)模比今年大，這是肯定的”。賴長青表示，隨著應(yīng)用的多樣化和復(fù)雜化，瑞薩也從過去的更多地提供硬件產(chǎn)品，到如今發(fā)展成為一個半導(dǎo)體方案公司，為客戶提供完整的解決方案。2022年，瑞薩的營業(yè)額達到120多億美元，有了很大的增長，員工也增長到2萬人左右。其中，汽車類業(yè)務(wù)占有很大比重。瑞薩電子2030年愿景的業(yè)績目標(biāo)是200億美元，回到嵌入式半導(dǎo)體方案全球供應(yīng)商前三的行列。

在賴長青看來，中國半導(dǎo)體行業(yè)具有大、快和多樣性的特點。首先，中國半導(dǎo)體市場非常大，這讓包括瑞薩在內(nèi)的廠商都取得了快速增長的業(yè)績；其次，中國半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展非?？欤夹g(shù)要求特別高，客戶也非常積極，對供應(yīng)商要求很高。技術(shù)演進、市場開拓等方面都發(fā)展的非?？臁Ｗ詈?，多樣性方面，全球的所有應(yīng)用在中國都有，甚至國外很多沒有的應(yīng)用，中國也會有，中國的應(yīng)用是最豐富的。

“中國在很多領(lǐng)域都已經(jīng)變成引領(lǐng)者了，電動汽車的應(yīng)用是一個典型的表現(xiàn)?！辟囬L青表示，中國市場的特別性要求所有廠商都必須做出改變，才能有更好的發(fā)展。本地化是瑞薩電子近年來的一大轉(zhuǎn)變，尤其是在中國市場，本地化、多元化的發(fā)展，貼近用戶，給客戶提供更好的技術(shù)、商務(wù)和供應(yīng)支持，讓瑞薩在變換的環(huán)境中健康成長。為了提升競爭力，瑞薩不斷增加研發(fā)投入，研發(fā)投入約占銷售額的18%。

“中國是半導(dǎo)體應(yīng)用最復(fù)雜、最廣泛，也最豐富的市場，尤其是智能汽車快速發(fā)展，為供應(yīng)商提供了高速成長的機會?！比鹚_電子汽車電子戰(zhàn)略銷售中心副總裁趙明宇也提出，隨著智能汽車的快速發(fā)展，汽車對半導(dǎo)體器件的使用也在快速倍增?！芭e個例子來說，十年前，在車內(nèi)唱卡拉OK，似乎是不可想象的，而今天，這已經(jīng)成為很多車輛的標(biāo)配。隨著智能汽車的發(fā)展，單車電子器件的數(shù)量在快速增加，由十幾年前的不超過20個，到現(xiàn)在200-300個?！痹谶@種快速增長中，過去三年，瑞薩汽車業(yè)務(wù)的年復(fù)合增長率達到了30%以上。

目前，歐美、日本的車企產(chǎn)品迭代速度一般是5年為一個周期，而中國的迭代速度卻有了很快的提升，這就要求供應(yīng)商必須做出快速應(yīng)對，跟上客戶的需求和發(fā)展速度。“國內(nèi)汽車市場非常卷，要求供應(yīng)商必須跟上主機廠快速迭代的需求，瑞薩面向中國市場投入大量資源做解決方案，或者說參考設(shè)計。面對主機廠，瑞薩是Tier 2還是Tier 1.5，這很難界定，但瑞薩肯定不會走到Tier 1，而是用服務(wù)幫助Tier 1在技術(shù)上快速跟上主機廠的需求?！壁w明宇介紹，瑞薩的產(chǎn)品，無論是硬件還是軟件，都具有一定的迭代功能，也就是說，無論是硬件還是軟件都具有平臺屬性，讓客戶可以在瑞薩的平臺上進行再開發(fā)、迭代。

推出“系統(tǒng)左移” 支撐快速迭代需求

作為一個嵌入式方案供應(yīng)商，瑞薩的MCU、MPU和SoC產(chǎn)品獲得了市場的認可，在汽車領(lǐng)域，也擁有廣泛的產(chǎn)品線。在MCU領(lǐng)域，瑞薩的市場占有率從2021年的16%上升至2022年的17%，牢牢占據(jù)全球TOP3的地位。提供整體解決方案，并提升客戶體驗，幫助客戶節(jié)約時間和成本，是瑞薩過去幾年競爭力不斷提升著力在做的事，包括疫情期間的保供工作，都為瑞薩贏得了不錯的口碑。

傳統(tǒng)的汽車電子開發(fā)模式，有硬件團隊、軟件團隊和系統(tǒng)驗證團隊，開發(fā)有時間線，先把硬件開發(fā)出來，軟件在硬件開發(fā)完成后介入，然后再進行系統(tǒng)驗證，如果發(fā)現(xiàn)問題，再返回去進行硬件和軟件的開發(fā)，這樣的流程，會大大降低時效性。瑞薩電子推出“系統(tǒng)左移”概念，云端的軟件服務(wù)，提前介入硬件的開發(fā)過程，可以說，讓軟件和硬件開發(fā)同步，并同時推進系統(tǒng)驗證，如果發(fā)現(xiàn)問題，因為有模擬器的存在，也可以同步更改，從而提升整體開發(fā)效率。

瑞薩電子面向未來汽車提出的E/E架構(gòu)的互聯(lián)網(wǎng)關(guān)解決方案，可以協(xié)助 OEM 和一級供應(yīng)商的開發(fā)人員為下一代汽車（如互聯(lián)汽車）定義E/E架構(gòu)，并縮短開發(fā)周期，加速客戶產(chǎn)品上市。趙明宇介紹，E/E多合一系統(tǒng)，不僅可以為純電動汽車提供服務(wù)，也可以為混動系統(tǒng)提供服務(wù)，這個系統(tǒng)能幫助車企降低系統(tǒng)成本，使車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊（系統(tǒng)緊湊意味著有更多空間做其他管理）。瑞薩新能源汽車電機控制整體方案，還可以做到減少電路板面積和BOM成本。針對高算力的問題，趙明宇特別強調(diào)，對于汽車而言，算力不是越高越好，而是要有效，“對于汽車應(yīng)用，首先要考慮的是至少要大批量裝配到100萬輛車上，快速應(yīng)用，做好性能和成本的平衡。”

賴長青強調(diào)，精益求精的意識已經(jīng)植入瑞薩團隊中，成為銷售團隊的基因，把工作做得更深、更細，市場拓展的更廣，為瑞薩贏得了更好的市場發(fā)展機會。同時，在過去兩三年，瑞薩在中國保持了穩(wěn)定的發(fā)展，包括研發(fā)人員在內(nèi)的團隊穩(wěn)定性為瑞薩在中國持續(xù)健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。