在新能源汽車市場極度內(nèi)卷的當(dāng)下，車企的壓力也與日俱增。曾經(jīng)說過不減

【資料圖】

在新能源汽車市場極度內(nèi)卷的當(dāng)下，車企的壓力也與日俱增。曾經(jīng)說過不減配、不降價的蔚來，終于還是選擇了降價。

6月12日，蔚來宣布調(diào)整全系新車價格及首任車主用車權(quán)益。從此次調(diào)整情況來看，蔚來全系新車降價3萬元。與此同時，蔚來宣布取消免費(fèi)換電權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，蔚來此后也將推出靈活的加電補(bǔ)能套餐。

針對此調(diào)價信息，蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌表示：“這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久，聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實在是太多了，到今天三點(diǎn)還在反復(fù)推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。”

開始服務(wù)變現(xiàn)

具體來看，蔚來此次將全系車型售價下調(diào)3萬元。但新購車的首任車主用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬公里質(zhì)保等；免費(fèi)換電補(bǔ)能不再作為標(biāo)準(zhǔn)用車權(quán)益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費(fèi)補(bǔ)能。

此外，蔚來汽車方面表示，針對已經(jīng)提車的用戶，包括終身免費(fèi)換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3至5萬元的購車款。值得一提的是，蔚來現(xiàn)在擁有用戶超過33萬個，該政策的推出或會使蔚來付出超百億的補(bǔ)貼。

一直以來，換電服務(wù)都是蔚來的亮點(diǎn)之一，也是其吸引消費(fèi)者的一大優(yōu)勢。那么，在此次調(diào)整權(quán)益后，會有什么影響？

首先，對于蔚來而言，權(quán)益的調(diào)整一方面可以節(jié)省一大筆費(fèi)用，根據(jù)蔚來方面統(tǒng)計，目前用戶平均每次付費(fèi)換電的成本在100元左右。如果按照日均5萬次換電，每次100元來計算，蔚來每年換電的投入就要超過18億元。另一方面，權(quán)益調(diào)整后，用戶可以自行選擇充換電，一定程度上降低了蔚來布局換電站的緊迫感。

在用戶層面，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，以每月4次的終身免費(fèi)換電權(quán)益置換3萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，是一筆劃算的買賣。對于新用戶，首先價格下調(diào)3萬可以使購車壓力更小。以蔚來ET5為例，之前以BaaS方案購買ET5至少需要花費(fèi)25.8萬元，現(xiàn)在則只需22.8萬元。其次，針對充電條件比較優(yōu)良，有固定樁的潛在用戶，免除了這些人白花換電服務(wù)費(fèi)用的顧慮。而對于老用戶，權(quán)益可以舊車轉(zhuǎn)移新車或抵現(xiàn)，按照新條款來計算，老車主如果換購新車，最高可以減免8萬元的購車款，還不用擔(dān)心新用戶搶換電資源。

在方案公布后，“蔚來全系車型降價3萬元”的話題也沖上了熱搜，引來了網(wǎng)友的熱議。有網(wǎng)友表示：“蔚來降價了，我的青春結(jié)束了?！币灿芯W(wǎng)友表示：“這不是降價，只是把免費(fèi)換電的權(quán)益變成了可選項?！?/p>

汽車分析師林述成對《華夏時報》記者表示：“通過調(diào)整權(quán)益的方式來降低售價，是蔚來欲通過服務(wù)實現(xiàn)變現(xiàn)，這背后則是蔚來在極速內(nèi)卷的市場下，壓力與日俱增。同時，此次權(quán)益影響最大的是周邊沒有換電站或者對換電需求不大的用戶，他們可以把權(quán)益換成錢，這對打開三四線市場有不小的幫助?！?/p>

此次權(quán)益調(diào)整也得到了資本市場的認(rèn)可，截至6月12日收盤，蔚來港股股價報63.15港元/股，漲幅為4.73%。

降價提升競爭力

蔚來方面表示，此次權(quán)益調(diào)整是將服務(wù)價值顯性化，把選擇權(quán)交給用戶，讓用戶完全根據(jù)需求進(jìn)行購買。但在業(yè)內(nèi)看來，權(quán)益調(diào)整也和當(dāng)下的市場競爭及蔚來財務(wù)狀況有關(guān)。

在此次權(quán)益調(diào)整前，蔚來發(fā)布了2023年一季度財報。財報顯示，一季度蔚來累計交付新車31041輛，環(huán)比下降22%?；诖耍祦硪患径葼I業(yè)收入也下滑到106.8億元，環(huán)比下降33.5%。此外，蔚來一季度毛利率為1.5%，創(chuàng)下12個季度新低；汽車毛利率為5.1%，同期為18.1%。

在財報電話會議上，李斌也坦承ET7、ES7和ET5的市場表現(xiàn)不及預(yù)期?！斑@主要是因為去年有權(quán)益和補(bǔ)貼，今年權(quán)益和補(bǔ)貼退出，相當(dāng)于每輛車平均漲了2萬元。同時，由于市場競爭更加激烈，導(dǎo)致部分目標(biāo)用戶在競爭中有所流失?！崩畋蟊硎?。

在業(yè)內(nèi)看來，蔚來這次價格調(diào)整絕不僅僅是簡單的降價促銷。而是通過將權(quán)益與車價進(jìn)行拆分，來提振銷量和改善毛利率。“之前購買蔚來的車型，相當(dāng)于將免費(fèi)換電權(quán)益一并購買，這部分收入并不能確認(rèn)為收入，必須通過若干年來攤銷。因此，在財報中，這部分收入和毛利無法直觀展現(xiàn)?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

同時，李斌在溝通會上也表示，雖然全系車型降價會影響毛利，但從長期來看，本次降價的影響不會很大。至于原因，服務(wù)變現(xiàn)會在一定程度上對沖售價降低對毛利帶來的影響。

那么，此次調(diào)整后，蔚來的銷量會有提升嗎？《華夏時報》記者從銷售人員處了解到，在降價后前來咨詢的客戶很多，到了晚上還一直在接聽電話。

顯然，價格調(diào)整對不少消費(fèi)者來說還是有很大吸引力的?！拔祦淼臉I(yè)務(wù)較多，如果銷量持續(xù)低迷將會陷入資金危機(jī)。而此次調(diào)整后，蔚來更低的售價也會提升其產(chǎn)品競爭力”汽車分析師徐嘉平表示。

“變相降價是蔚來無奈的選擇，短期來看，銷量必然會有一定提升?！绷质龀蓪τ浾弑硎?，“不過，對于蔚來而言，在權(quán)益調(diào)整后，該如何打動消費(fèi)者加入蔚來成了接下去最難的部分。”

（文章來源：華夏時報）